2025 – rokiem rozwoju i inwestycji w Kolejach Śląskich

Rok 2025 był dla Koleje Śląskie okresem intensywnego rozwoju oferty przewozowej oraz znaczących inwestycji taborowych i infrastrukturalnych. W ciągu roku przewoźnik obsługiwał 23 linie komunikacyjne, realizując średnio 572 połączenia dziennie i zatrzymując się na 230 stacjach oraz przystankach w regionie.

Jednym z kluczowych kierunków działań było rozszerzanie siatki połączeń. W czerwcu, wraz z letnią korektą rozkładu jazdy, po 24 latach na kolejową mapę wróciła linia Tychy – Orzesze Jaśkowice (S74). W lipcu ofertę wakacyjnych przejazdów na lotnisko w Pyrzowicach uzupełniły sezonowe linie lotniskowe S14 i S19. Największym sukcesem frekwencyjnym okazało się jednak uruchomienie pod koniec sierpnia połączenia S34 z Częstochowy do Krakowa. Rok debiutów zamknęło otwarcie w połowie grudnia linii S82, łączącej Chorzów Batory z Chorzewem Siemkowicami w województwie łódzkim.

Nowe i sezonowe połączenia wpłynęły na wzrost pracy przewozowej. Liczba pociągokilometrów zwiększyła się z 8,7 mln w 2024 roku do 9,6 mln w 2025 roku.

– Naszym celem był rozwój oferty dla pasażerów, a nie same wskaźniki. Pociągokilometry są naturalnym efektem uruchamiania nowych połączeń i reagowania na realne potrzeby podróżnych – podkreśla Krzysztof Klimosz, prezes zarządu Kolei Śląskich. Dodaje również, że rok 2025 był wyjątkowo wymagający ze względu na intensywne prace modernizacyjne prowadzone przez PKP PLK, w szczególności w obrębie katowickiego węzła kolejowego.

Ograniczona przepustowość kluczowych odcinków sieci kolejowej wpłynęła na liczbę przewiezionych pasażerów, która spadła z rekordowych niemal 22 mln w latach 2023–2024 do 20,5 mln w 2025 roku. Średnia długość podróży statystycznego pasażera wyniosła 39,5 km.

Największą popularnością wśród podróżnych cieszyła się linia S1 (Gliwice – Częstochowa), z której skorzystało ponad 9,4 mln pasażerów. Kolejne miejsca zajęły linia S5 (Katowice – Zwardoń) z wynikiem ponad 2,2 mln pasażerów oraz linia S71, łącząca Katowice z Bohuminem, obsługująca przeszło 1,3 mln podróżnych.

Najczęściej wybieranym pojedynczym połączeniem w 2025 roku był pociąg odjeżdżający o godz. 13:47 z Częstochowy do Gliwic (przyjazd o 15:59), z którego w ciągu roku skorzystało ponad 210 tys. pasażerów.

Podobnie jak w latach poprzednich, największy ruch pasażerski odnotowano na stacjach w Katowicach – 3,2 mln podróżnych, Gliwicach – blisko 900 tys. oraz w Częstochowie – około 750 tys.

Rok 2025 był także kolejnym etapem wzmacniania floty Kolei Śląskich. Na tory regionu wyjechało dziewięć nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls 2 – trzy zakupione bezpośrednio przez przewoźnika oraz sześć zamówionych przez Województwo Śląskie.

– To jeszcze nie koniec dostaw. W 2026 roku do floty dołączy kolejnych 14 Impulsów 2, a docelowo liczba nowoczesnych pojazdów zwiększy się o ponad 30 – zapowiada Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.

Zakup nowego taboru realizowany jest m.in. dzięki środkom Unii Europejskiej oraz wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy. Łączna wartość umów zawartych przez spółkę i samorząd wynosi blisko 1,5 mld zł, z czego ponad 252 mln zł stanowi dofinansowanie z KPO.

Równolegle rozwijane jest zaplecze techniczne. Trwa rozbudowa bazy utrzymaniowej przy ul. Raciborskiej w Katowicach, a także przygotowania do budowy nowej bazy kolejowej w Gliwicach-Bojkowie. Inwestycja obejmuje zagospodarowanie terenów poprzemysłowych, w tym transformację dawnego szybu Bojków w nowoczesne zaplecze kolejowe.

– Inwestycje w tabor i infrastrukturę techniczną stanowią fundament dalszego rozwoju oferty oraz poprawy komfortu podróżnych – podsumowuje Krzysztof Klimosz. Dowodem dynamicznego rozwoju spółki jest również niemal trzykrotny wzrost kapitału zakładowego Kolei Śląskich – z blisko 141 mln zł do niemal 454 mln zł.

fot. arch. UMWS Tomasz Żak